4月份，民航全行业运输生产继续保持快速增长态势，完成运输总周转量30.2亿吨公里，旅客运输量1562.9万人，货邮运输量34.5万吨，比上年同期分别增长19.4%、15.1%和16.4%。由于多个货运航空公司投入运营的关系，运输总周转量和货邮运输量增幅分别比上年同期提高2.5和7.0个百分点。

　　国内航线延续上月走势，继续保持平稳增长，分别同比增长15.3%、14.9%和11.8%，其中国内航线客运增幅同比下降6.1个百分点，货邮增幅同比提高1.2个百分点，表明国内航线旅客运输增长放缓，货邮运输增速进一步加快。

　　国际航线运输继续保持快速增长势头，旅客运输量和货邮运输量分别同比增长17.4%和30.8%，尤其是货邮运输呈高速增长走势。4月份，国际航线货邮运输量完成9.4万吨，同比增加2.5万吨，增幅同比提高25个百分点。

　　据分析，国际航线得以继续保持快速增长的走势，主要由于长城和翡翠两家航空公司投入运营，加上去年同期国际航线货邮运输处于低速增长（6%），运量基数较小。据统计，4月份我航空公司在中美、中欧、中日、中韩线旅客发运量分别增长16.1%、26.1%、11.9%和45.2%，货邮发运量中欧线增长已达106.2%，中韩线增长46.9%。

　　由于今年以来国际航线的快速增长，使4月份国际航线总周转量增幅高于国内航线增幅12.8个百分点，4月份国际航线总周转量占全部总周转量的比重已达到1/3以上。

　　然而，今年以来港澳航线运输一直持续走低。4月份港澳航线完成旅客运输量50.5万人，货邮运输量1.4万吨，分别同比增长0.2%和减少9.9%。出现这种结果的主要原因仍然是港澳航线竞争激烈和运力投入不足所致。在销售上，外方航空公司采用机票捆绑旅店等服务方式，而我方很难采用这种方式。

　　据统计，4月份正班客座率为76.6%，比上年同期提高0.4个百分点；正班载运率为67.7%，比上年同期降低0.9个百分点。

　　4月份全行业飞机日利用率达到10.0小时，比上年同期提高0.3小时。其中，大中型飞机为10.2小时，小型飞机为7.2小时。以上数据均为今年以来飞机利用率的最高值。其中国航、东航、川航和深航等的飞机日利用率分别达到10小时以上。尤其是一些新成立的航空公司，如吉祥航的A320飞机日利用率为13.1小时，奥凯航B737-500为11.7小时，联合航的B737-800为12.2小时，祥鹏航的B737-700为14.8小时，都已经达到相当高的水平，并且其中有些航空公司还是采用二手飞机。民航总局有关部门提醒，飞机利用率的高位运行必将对飞行安全管理造成较大压力，这种现象应当引起重视。

　　此外，4月份，全行业完成主营业务收入221.5亿元，成本费用205.4亿元，实现利润14.6亿元，除海航、邮航、华夏、长城、翡翠和扬子江等6家公司亏损外，其余14家公司均盈利。但成本水平的上升和生产规模的扩大，使得航空公司的财务状况依然不容乐观。

　　截至4月底，民航运输飞机在册架数1034架，比上月净增6架。

　　总周转量（亿吨公里）
　　分类 当月数 增长％ 累计数 增长％
　　合计 30.2 19.4 109.4 19.5
　　国内航线 19.8 15.3 72.0 15.4
　　港澳航线 0.8 -1.8 3.0 -0.6
　　国际航线 10.4 28.1 37.4 28.4
　　完成今年预期生产指标的31.1％。

　　旅客运输量（万人）
　　分类 当月数 增长％ 累计数 增长％
　　合计 1562.9 15.1 5651.5 15.7
　　国内航线 1423.7 14.9 5136.0 15.0
　　港澳航线 50.5 0.2 177.1 2.7
　　国际航线 139.2 17.4 515.5 22.1
　　完成今年预期生产指标的30.5％。

　　货邮运输量（万吨）
　　分类 当月数 增长％ 累计数 增长％
　　合计 34.5 16.4 120.3 14.2
　　国内航线 25.1 11.8 87.1 10.1
　　港澳航线 1.0 -9.9 501.0 -11.4
　　国际航线 9.4 30.8 33.2 26.7
　　完成今年预期生产指标的30.8％。